工业时代，大规模♊战争的持续时🚰🗄间一般都不会超过5年。
受此影响，所有自由轮与胜利轮都非常的“脆弱”，🅱由此带来的最大好🗼♗处🟉🛐就是建造速度快得惊人。
迄今为止，已有接近20家造🞀👂🅿船厂在建♙🈶造这些货轮🈠⛖。
当然，由此带来的问🅷题就是，钢🚰🗄铁等🅈🄦⛝资源的用量也大得惊人。
虽然说降低了质量标🅷准，但是建造万吨轮所用的钢铁并没有减少。一艘自由轮的钢铁用量在🕾4500吨以👼🎏上，而一艘胜利轮在5000吨左右，跟条约型轻巡洋舰差不多，远远超过大批量建造的大型驱逐舰。
只是钢铁用量，就是个巨大麻烦。
即便纽兰联邦的工业实力很强大，为世界仅次于梁夏帝国的第二工业国，钢铁产量跟梁夏帝国相差不大，可是平均每天要用近2万吨的钢铁♸🍈建🀿🂠造货轮，也是🕱一个不可低估的沉重负担。
那么，用来建造战舰的钢铁，还剩下多少？
显然，这是必须考虑的问题。
不管尼兹有多么巨大的雄心壮志🚰🗄，都必须面对这个现实。
为了保住海运航线，至少目前看来还有不少价值的布兰王国，并增强奥洲对梁夏帝国构成的🕾威胁，就得建造足够多的自由轮与胜利轮，而且不能因为建造战舰就压缩这两种货轮的产量。
除了钢铁之外，战舰与货轮没有直接冲突。
前面就已提到，为了降低建造的成本，自由轮在胜利轮在设计的时候，就尽🇰可能采用了成熟设备。只是因为对速度🛺有更高的要求，所以胜利轮采用蒸汽轮机，而不是早被战舰淘汰掉的三胀式蒸汽机。
至于燃料，那就更加不用多说了。
可惜，也就是钢铁产能不足♗🈡，所以得对战舰的建造🈠⛖规划做出调整。
在尼兹强调了，🏻🟒🜣必须保证航母🞀👂🅿与战列舰的建造之后，那么能够🇷🝊牺牲的，也就只有其他主力舰。