远洋运输的合作，说起🁔🅜来似乎是只要有船，有资金就行。
毕竟🞒国内现在一穷二白🁔🅜，几乎方方面面都对进口有着疯狂的需求。
因🙫🍗而搞远😥洋运输，似乎只要能搞到进口批文💚，那就不愁没钱赚。
但事实却绝非如此。
原因很🕉简单，那就是别看现在已🞤经开放🗸☳一年多。
但在私企，个体的发展方面👾🎞💎，国内却还是限制多多。
比如很多行业被默认为国营的自留地，即便💚本身在经营方面有再多的问题，那也不允许私企个体介入。
又比如个体私企🁵的🏅🗯🏅🗯规模，雇佣的人数被严格限制在个位数以内，一旦超出这个数目，就属于违法。
虽说这些问题，更多的是因为开放时间不久，再加上上头对于开放这件事的本身还存在着资社的争议，从而导致的政策🄖调整滞后，而非刻意为之。
但这些问题，到🁵底极大的影响到了开放的深入📉。
毕竟不管这些不管这些问题有意还是无意，那都不妨碍某些家伙🏊拿着这些问题鸡毛当令箭。
一旦给人盯上，那就是弥天大祸。
而这，也是时下即🏅🗯便企业规模做的再大，经营的再好，也能被一个小科长给拿捏的死死的的根本原因所在。😴🅪
也是因此，当下国内企业想要发🞤展，几乎都会想尽各种办法，来绕开这些限制。
就比如杨振名下的企业。
诸如万家福商超，顺风货运这些。