“进行假开车！”
现场试车指挥员大声下令，打出了试车专用指挥手🅀🃚势🐊。⛰
监控控制室🖀🏞🛏虽然采取了隔音措施，但距离试车🖈🐪🂮发动机很近，但是试车的时候监控控制室的噪音会超过85分贝，试车指挥有专用的指挥手势，不结合手势指挥的话，有时候试车员可能听不清楚命令。
听到指挥的命令，试车员马上开始进行假开车，试车台上的发动机马上迅速进入🉐🆡假开车状态。
此时试车台上的发动机还是由启动机带动，供油系统开始向向燃烧室供燃油而⛴不进行点火的运转🔚🁎🄧。
“燃烧室内腔供油正常，气动喷嘴气压正常，油压正常！电压🕊🇸🕊🇸正常雾化喷嘴正常！🌄”
“燃烧室外腔🇳🜩🄸供油正常，气动喷嘴气压正常、油压正常！点火电嘴电压⚢📆😦正常！”🉐🆡
几名试车员洪亮的声音在监控室响起。
众人脸上都是露出喜色来。
刘建青此时也是非常专注透过宽大的厚厚的玻🖈🐪🂮璃看着已经进入假开车状态的发动机。
“点火！进入慢车工作状态。”
试车员按下🖀🏞🛏点火按钮，发动机点发🜟🃝出一阵阵尖锐而又稳定的🝰🎵声音，声音渐渐加大！
监控室里🏒🙠面的🇳🜩🄸众人也是都感到发动机巨大的声音，此时说话要🕊🇸是不大声的话，还真有一点听不清楚。
所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30%，功率为最大功率的3%至5🜤%。
新航空发动机试车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工🂷📞作🏲🞀状态。
进入慢车工作状态🗃😾几分钟后，发动机开始进入到巡航工作状🝰🎵态，稳定一段时间后，进入额定功率状态。